Tagi wpisu: MAGNUM SPAWARKI KIELCE

Półautomat do lutospawania

(urządzenia tego typu lutospawają ocynkowane nadwozia samochodów z długą gwarancją do 12 lat na perforację blach – w koncernach: GM – Opel, Saab, grupa VW – Skoda, Seat, Audi, Ford). Urządzenie AUTOMIG 205 L to inwertorowe, lekkie, przenośne źródło prądu. Charakteryzuje się dużą sprawnością (60%), precyzyjnym nastawem parametrów spawania, stosunkowo małym poborem prądu.

AUTOMIG 205 L

jest profesjonalnym półautomatem spawalniczym przeznaczonym do lutospawania, spawania stali niskowęglowej, niskostopowej, stali stopowych, aluminium i jego stopów. Urządzenie to znajduje zastosowanie w ciężkich warunkach produkcyjnych (przemysłowych), jak i w warsztatach naprawczych. Przystosowane jest do zasilania z sieci 230V, 50 Hz.

AUTO-MIG 205 L posiada profesjonalny podajnik drutu, gniazdo „eurozłącze” co umożliwia zastosowanie różnych typów uchwytów spawalniczych oraz wyjście na podgrzewacz gazu ochronnego. Możliwość wydajnej pracy z długimi przewodami zasilającymi i agregatem prądotwórczym znacznie ułatwia jego wykorzystanie podczas prac terenowych i budowlanych.
Posiada doskonałe parametry spawalnicze mimo długich kabli. Istnieje możliwość spawania drutami samo-osłonowymi, nie trzeba wówczas nosić ciężkiej butli.

Lutospawanie

Lutospawanie – to proces łączenia metali pośredni pomiędzy lutowaniem twardym a spawaniem. Połączenie uzyskuje się wyłącznie przez stopienie specjalnego spoiwa-lutu, bez nadtapiania łączonych metali, natomiast technika procesu i sposób przygotowania krawędzi łączonych przedmiotów są podobne jak przy spawaniu. Jako materiał dodatkowy stosuje się spoiwa na bazie miedzi. Najczęściej są to druty o oznaczeniu wg DIN SG-CuSi3 lub SG-CuAl8 przy czym za względu na znacząco większe zastosowanie blach ocynkowanych niż aluminiowanych, drut o symbolu Sg-CuSi3 jest w powszechnym użyciu. Skład chemiczny tego drutu jest następujący: Cu>95%, Si 3%, Mn 1%, inne dodatki max 0,3%.

Olbrzymi wzrost zużycia w przemyśle blach galwanizowanych cynkiem, nastręcza wykonawcom dużo problemów przy zastosowaniu tradycyjnych metod spawania.
W procesie spawania parujący cynk jest przyczyną porowatości spoin, ponieważ wysokie temperatury powstające w tym obszarze niszczą warstwę ochronną a elementy łączone tracą swoją odporność korozyjną. Mechaniczne usuwanie cynku przed spawaniem, jak i ponowne nakładanie z miejsc w których nastąpiło odparowanie jest procesem bardzo kosztownym. Natomiast uzupełnianie ubytków preparatami typu „cynk spray” niedostatecznie zabezpiecza konstrukcję przed korozją. Ponadto należy zwrócić uwagę, że przy spawaniu blach ocynkowanych następuje bardzo duża emisja szkodliwych dla zdrowia spawaczy oparów cynku.

Wszystkich tych niedogodności można uniknąć przy zastosowaniu technologii lutospawania metodą MIG/MAG. Jest to już druga wersja tego samego migomatu, posiadająca 24 tranzystory (stara wersja posiadała ich 12) dzięki czemu są zdecydowanie mniej wysilone i posłużą nam o wiele dłużej.

Źródło artykułu: cyberwarsztat.pl